MastersForum

aus http://www.spiegel.de/karriere/berufssta…,820224,00.html

Zitat

Warum muss ein voll beladener Güterzug erst ein Stück rückwärts rollen, bevor er losfährt?

[...] Lösung: Das Rückwärtsfahren bewirkt, dass die Kupplungen zwischen den Waggons durchhängen. Wenn die Lok anfährt, setzt sie einen Waggon nach dem anderen in Bewegung und nicht alle auf einmal. So wird die zu ziehende Gesamtmasse langsam erhöht - und es wird leichter, die hinteren Waggons in Schwung zu bringen.

Versteh ich nicht. Wenn der Zug steht sind doch die Kupplungen ganz nah beisammen. Ich stell mir das so vor: Die kupplungen haben irgend einen zustand zwischen "ganz eng zusammen" über "zu einem gewissen grad durchhängend" bis "unter spannung/weit auseinander". Der letzte Zustand ist unerwünscht, da das bewirken würde, dass der zug komplett mit einem anzug los fahren müsste. Aber warum sollte ein zug so dastehen? Wenn er in den bahnhof einfährt sollten doch beim bremsen die hinteren wagen nach vorne aufschließen zum schluss oder? Die lok wird quasi zum prellbock. Oder bleiben die wirklich unter spannung zum stehen?