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Habt ihr gestern die Ankündigung des BMW i3 mitbekommen? Wie ist euer Ersteindruck?

Quoted

Rund zwei Milliarden Euro hat BMW ins Projekt i investiert. Ein immenser Einsatz für ein Auto, wie es noch keines gab. Der Kleinwagen i3 hat einen E-Antrieb, eine Carbonkarosserie und könnte für die Bayern ein Neuanfang sein. Eines darf er aber auf keinen Fall: floppen.

Spiegel Artikel: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/weltp…-a-913614.htmlb

Ich finde es ziemlich "mutig" was BMW da macht, laut dem Spiegel Artikel investieren sie 2 Milliarden in das i Projekt und können sich eigentlich nicht leisten das der I3 floppt.
Die Kombination aus 35 000 Euro Preis, 170 PS und Maximalgeschwindigkeit von 150 km/h (da wird abgeriegelt, um die Battiere zu schonen) finde ich auch etwas merkwürdig.
Außerdem ist das Design in meinen Augen leider nicht gelungen, es erinnert mich irgendwie an den Audi A2, was Designtechnisch bei Audi der größte Flop der letzten Jahrzehnte war.

Trifft so ziemlich meine Gedanken bezüglich des Aussehens: http://www.rad-ab.com/2013/07/29/satz-mi…l-ihhhh-bmw-i3/

Nagut vermutlich bin ich auch nicht die Zielgruppe, ich frage mich nur welche Lücke genau soll das Auto besetzen? Ich würde die potentielle Kundenbasis sogar für die hochpreisigen Tesla Autos größer einschätzen.
Entweder ich suche ein Stadtauto, dann brauche ich aber a) keine 170 PS und muss b) keine 35000 Euro zahlen... Vor allem weil man in der Stadt oft genug keine eigene Garage / Privatgrundstück hat, erst recht nicht mit Starkstrom. (Was bisher bei allen "schnellen" Ladekonzepten benötigt wird). Oder ich suche ein Auto was eine hohe Kilometerleistung hat und möglichst günstig in Verbrauch und Unterhalt sein soll. Dann fahre ich in der Regel aber auch viel Autobahn, wo die 150 km/h in meinen Augen doch recht langsam sind. Die Frage ist: Was kann der I3 besser als es ein moderner Kleinwagen kann? Das einzige was mir einfällt ist die Beschleunigung 0-100.


Nicht falsch verstehen, Elektroautos finde ich generell nicht uninteressant, genauso wie Hybriden. Nur gibt es da für mich 2 Ansätze:
Entweder ich will Sportlichkeit und "mächtig Dampf" - quasi den Drehmoment des Elektromotors / die Leistung direkt verfügbar -> Tesla Roadster bzw. die anderen Modelle.
Oder ich will möglichst günstig von a nach b kommen, wo aber dann der Anschaffungspreis recht günstig sein muss.. Bei 35k Euro für nen Kleinwagen, kann ich ja n nagelneuen Kleinwagen kaufen, 10 Jahre fahren und bin immer noch günstiger dabei. + Hab weniger Wertverlust und weiß das die Kiste nach 5 Jahren noch verkaufbar ist, wo ich bei den Elektro Autos erstmal abwarte wie lange die Batterien wirklich halten und was ein Wechsel kostet.
Sollte so eine Batterie nach 5-7 Jahren Stadt heizerei (nichts anderes ist es, sonst braucht man keine 170 ps in der Stadt) irgendwann den Geist aufgeben oder nur noch den Bruchteil der Reichweite erzielen, könnte ein Austausch sich vielleicht finanziell nicht mehr lohnen, so dass so ein Auto vermutlich früher als n Benziner oder erst recht als ein Diesel ein Totalausfall ist.







Ich glaube das Ding wird floppen. Als Statussymbol bzw. zum "Angeben" taugt es mit dem Aussehen nicht. Erster Kommentar meiner Freundin war "Gott ist das Ding hässlich" - als ich sagte der kostet 35k hat sie nur laut gelacht. Cabonkonzept und co. ist ja schön und gut, aber wenn der Ersteindruck ein optischer Reinfall ist, entwickeln viele doch gar nicht mehr das Interesse sich mit dem Auto zu beschäftigen?


Gibt es hier jemanden im Masters der das Ding wirklich hübsch findet, sich vorstellen könnte welche Niesche das Ding besetzen soll und / oder sich bei dem nötigen Kleingeld so ein Gerät kaufen würde?
Am ehesten könnte ich mir noch diese Carsharing Angebote vorstellen, mal Probefahren würd ich das Ding auch, auch wenn es hässlich ist, allein schon um zu testen was bei den 170 Elektro PS im Kleinwagen bei rum kommt.

Quoted from "nC_$kittle_"

gibts denn irgendwo Zahlen was man sich an Kohle spart auf 100km Stadtstrecke wegen Strom statt Benzin/Diesel?
Das wäre für mich der einzige rationale Grund sich das Ding zu kaufen (nicht dass ichs kaufen würde^^).
übers Design an sich gibts wohl eher keine 2 Meinungen

Naja du kannst ja schon mal ausrechnen was dich das Benzin kostet.
Der 2009er 80 PS Corsa meiner Freundin (2010 für 8k als Jahreswagen gekauft) benötigt in der Stadt bei sportlicher Fahrweise 7 Liter. Man kann ihn auch auf 6 Litern fahren, muss dann aber schon zurückhaltend sein. 7 Liter x 1,60 Euro macht 11,20 Euro auf 100 Kilometern. Der reine Sprit für 10 000 Kilometer pro Jahr beläuft sich also auf 1120 Euro. Das kannst du ja so hochrechnen: 20k KM 2240 Euro, 30k KM 3360, 40k KM 4480 Euro pro Jahr.

Der Corsa schafft bequem 170 km/h auf der Autobahn (liegt dann aber eher bei 10 Litern) und kostet kaum Steuern / Versicherung. Insgesamt belaufen sich die Kosten auf ca. 500 Euro / Jahr + Sprit, dabei ist meine Freundin noch bei 75% Versicherungseinstufung.. d.h. bei 30% Kostet der nur noch 3xx Euro pro Jahr. Steuern, 80 Euro. Wir fahren ca. 10 000 km im Jahr, zu zweit wohlgemerkt, da wir ziemlich genau im Zentrum wohnen und sonst alles zu Fuß erledigen können. Ich selbst fahre mit Rad 2,5 km zur Arbeit.

Insgesamt macht das:
8000 Anschaffungspreis, durch die Rabatte gibts den inzwischen sogar für 10k als Neuwagen (2010 warens eher 12k). Beweis:
index.php?page=Attachment&attachmentID=14398

~ 500 Euro Kosten pro Jahr
+ 100 Euro pro Monat (1200/ Jahr für Sprit - etwas aufgerundet falls der Spritpreis steigt).
Jährliche Kosten: 1700 Euro (weniger mit geringeren Versicherungsprozenten, mehr mit deutlich mehr Kilometern)

Einmalkosten: 8 bis 12k (je nach dem ob Jahreswagen oder Neuwagen und mit welcher Austattung).

Wenn man den 5 Jahre fährt kommt man auf Betriebskosten von 8500 Euro. Rechnet man n Satz Reifen und 2 mal TÜV dazu sind das 9000 - sagen wir n 1000er zurücklegen für eventuelle Reparaturen.
Anschaffungspreis von 10k für den Neuwagen, wenn man etwas Austattung will, legt man 2k drauf oder nimmt nen Jahreswagen mit Austattung. Unser 8000 Euro Corsa hat ne sehr gute Klimaanlage, Regensensoren und n paar andere Spielereien und fährt sich nicht schlecht. Falls man n Zacken mehr Dampf will, nimmt man einfach den 100 PS Motor - das ist für die Stadt allemal ausreichend Motorisiert und kostet nicht mal 500 Euro mehr.
Ersatzteile und Reparaturen bekommt man für n Apple und n Ei, in der Nähe gibts ne gute Opelwerkstatt. Haben auch schon 2 mal ne kostenlose Inspektion und neue original Scheibenwischer für 10-15 Euro bei Aktionen bekommen. Im Vergleich zu nem Polo find ich die Kiste recht bequem, bis auf etwas mehr Performance fehlt mir eigentlich nichts - zu zweit sind wir damit auch schon in den Urlaub gefahren, nachdem ich meinen Alfa verkauft hab.



Jetzt überleg mal, wie viele Jahre man den I3 fahren müsste um irgendwann überhaupt auch nur einen Cent sparen zu können. Ich wette der Wertverlust pro Jahr übersteigt die gesparten Spirtkosten bei weitem.
Selbst wenn du 20k Kilometer pro Jahr nur in der Stadt rumdüst (was kaum einer macht, ohne Langstrecke dazwischen wofür der I3 wieder zu langsam ist) und der I3 keinerlei Steuern kosten würde.
Die Versicherungskosten für das Teil aufgrund des höheren Preises und der Motorleistung fressen deinen Spritvorteil schon wieder halb auf und bei Inspektion / Wartung und erst recht Reparaturen bist du doch direkt wieder teurer. Insgesamt hast du den Corsa nach 10 Jahren immer noch nicht eingeholt und ich bezweifel das man so nen I3 mit Batterie länger als 10 Jahre ohne massive Investitionen in die Batterie noch weiter fahren kann.

Klar ist n BMW, kann man nicht vergleichen von der Preisklasse: ABER besser aussehen tut er nicht, schneller ist er auch nicht (max 150 km/h) und mehr Platz hat er auch nicht.
Und als Vorzeigeobjekt taugt er auch nicht, im Gegensatz zu nem Tesla Roadster oder den neuen Tesla Modellen würde der jedenfalls kein Staunen oder Neid hervorrufen bei mir

Quoted from "CID_God_at"

Hälfte von nen Benziner hab ich mal wo aufgeschnappt.
Kommt aber natürlich auch drauf an welchen strompreis du zahlst

Ok, also Zwischenfazit:

Das Ding ist teurer, hässlicher, langsamer als nen Benziner und nen Diesel.
Er hat weder mehr Platz, noch ist er Steuerfrei oder in der Versicherung günstiger.
Den hohen Anschaffungspreis wird man niemals durch Spirt Ersparnisse wieder reinfahren können.
Gleichzeitig ist die Reichweite (100-200km) und die Geschwindigkeit (150 km/h) stark begrenzt.
Von den Ökos kommt der Hinweis das die Herstellung von Batterien etc. für die Umwelt schädlicher ist.


Wo genau ist der jumping Point, der BMW veranlasst hat dort 2 Milliarden zu investieren und dies zur Zukunft zu deklarieren?
Langsam verstehe ich wieso Audi / VW etc. eher von der reinen Elektrolösung abspringen und sich auf Hybrid umschwenken, die Nachteile sind einfach zu groß.
Selbst den Opel Ampera finde ich da noch interessanter. Und wenn es um Hybride geht, hat Toyota sowieso Jahre Vorsprung und schon bewiesen das die Technik auch 100k und 5+ Jahre überlebt.


Meine Stiefeltern haben sich grad einen Toyota Auris Hybrid geholt.
Der hat 136 PS, lässt sich bei 4-5 Litern Verbrauch in der Stadt fahren und schafft trotzdem noch 180 km/h auf der Autobahn, was zum Reisen reicht.
Dazu hat er n Haufen Austattung und kostet als Neuwagen auch nur 23k - dazu hat man aufgrund des niedrigen Anschaffungspreises weniger Wertverlust.

Quoted

Der Auris Hybrid ist in Deutschland gefragt wie nie, wer den Wagen bestellt, muss derzeit mit sieben Monaten Lieferzeit rechnen. Das mag auch daran liegen, dass der Auris extrem zuverlässig ist: Im Dauertest der "Auto, Motor+Sport" absolvierte er jüngst als erstes Fahrzeug seit Einführung dieser Prüfung die 100.000 Kilometer ohne einen einzigen Mangel oder eine einzige Panne.

Quoted from "Feanor"

sorry aber welcher opel, oder nissan etc ist denn überhaupt schön ?

Da gibts durchaus einige. Der bereits genannte Insignia, der neue Opel Cascada, der Ampera sieht auch nicht schlecht aus finde ich. Die neuen Astra GTC und OPC sind auch nicht hässlich.

Den neuen und alten Opel GT finde ich auch schick:





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Bei Nissan fällt mir der GT-R, der 370 und der Skyline ein.

Trotzdem will der Dienstleister irgendwann seine 30k haben, und wenn das kein Carsharing ist, sondern ich das Auto wirklich selbst alleine will und es kein Firmenwagen ist muss das Geld ja quasi von mir kommen. Ob ich da finanziere oder lease ist im Endeffekt latz, früher oder später hab ich das Geld ausgegeben. Es sei denn man braucht das Auto wenig und setzt wirklich konsequent auf Carsharing.

Und bei nem Benziner oder Diesel zahl ich ja auch nicht den Listenpreis, geht ja deutlich günstiger auf Autohaus24, Auto.de und wie sie alle heißen.